El sedán compacto que ganó el Auto del Año en Europa se presentó en un exconvento del Centro Histórico con dos formas de moverse: híbrida y eléctrica. Hay lanzamientos que se explican con una ficha técnica y otros que se entienden mejor por el lugar que eligen. Para recibir al nuevo CLA en México, Mercedes-Benz […]
El sedán compacto que ganó el Auto del Año en Europa se presentó en un exconvento del Centro Histórico con dos formas de moverse: híbrida y eléctrica.
Hay lanzamientos que se explican con una ficha técnica y otros que se entienden mejor por el lugar que eligen. Para recibir al nuevo CLA en México, Mercedes-Benz no escogió un salón de hotel ni una pista: abrió el Ex Convento de San Hipólito, en el Centro Histórico de la Ciudad de México, y lo llenó de luz roja, música en vivo y mesas largas. Bajo el lema Class of its own, la velada tuvo piano de media cola, un concierto de Humbe, mixología de Tequila 1800 y un menú firmado por las chefs Fabiola Escobosa y Sofía Cortina, quien bautizó uno de sus ocho postres como CLA Cookie.
El escenario tenía sentido. El CLA es el modelo con el que Mercedes-Benz inaugura una nueva familia de compactos de lujo y, sobre todo, una nueva manera de construir sus autos: por primera vez, un Mercedes nace alrededor de su software. «CLA es uno de nuestros autos insignia este año, es por eso que estamos hoy aquí», resumió Thalía Castro, directora de Marketing y Relaciones Públicas de Mercedes-Benz México y Latinoamérica, antes de reconocer que la lista de espera «es bastante larga».
El Auto del Año, versión mexicana
La tercera generación del CLA se presentó al mundo en Roma en marzo de 2025 y, en enero de este año, su versión eléctrica fue elegida Auto del Año 2026 en Europa por un jurado de 60 periodistas de 23 países, con 320 puntos frente a otros 34 candidatos. Green NCAP le otorgó cinco estrellas y una calificación global de 91 por ciento. Con ese currículum llega a México en dos versiones que comparten carrocería, plataforma y precio de referencia: el CLA 200 Hybrid parte de $955,900 pesos, mientras que el CLA 200 eléctrico tiene precio por confirmar y se espera en los distribuidores hacia finales de 2026.
Es, de hecho, el único auto de su segmento que ofrece híbrido y eléctrico puro sobre el mismo chasis.
Una silueta de gran turismo
A simple vista el CLA conserva lo que lo volvió popular desde 2013: una silueta de coupé de cuatro puertas, techo bajo y una línea de cintura que cae hacia la parte trasera.
El detalle que más cautiva es el frente. En la versión eléctrica, la parrilla en forma de «A» integra un panel con 142 estrellas iluminadas que enmarcan la estrella central, también encendida; los faros y las calaveras repiten la figura de tres puntas. De serie, el CLA viene en línea Progressive con rines de 18 pulgadas e iluminación LED; los paquetes AMG Line y AMG Line Plus Premium suman rines AMG de 19 pulgadas, faros MULTIBEAM LED y un frente más deportivo.
Un auto que se actualiza solo
El cambio de fondo está adentro. El CLA es el primer Mercedes-Benz que funciona por completo con MB.OS, el sistema operativo desarrollado por la propia marca, que permite actualizar por aire desde el infoentretenimiento hasta los sistemas de asistencia a la conducción. Sobre él corre la cuarta generación de MBUX, con un asistente de voz que combina inteligencia artificial de Microsoft y de Google, navegación con realidad aumentada, tráfico en tiempo real y conectividad 5G.
El tablero horizontal lleva de serie una pantalla de 10.25 pulgadas para el conductor y una central de 14. La opción que define el carácter del auto es el MBUX Superscreen: una tercera pantalla de 14 pulgadas frente al acompañante, que permite ver video, jugar o hacer videollamadas con el auto estacionado. Completan la lista el techo panorámico de serie, la iluminación ambiental de 64 colores, el head-up display y el sistema Burmester 3D de 16 bocinas y 850 watts.
Dos maneras de moverse
El CLA 200 Hybrid combina un motor turbo de 1.5 litros y cuatro cilindros con un sistema de 48 volts: un pequeño motor eléctrico de 20 kW integrado en la transmisión de doble embrague 8G-eDCT y una batería de 1.3 kWh. El conjunto entrega 163 caballos y 250 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 8.0 segundos, alcanza 232 km/h y homologa un consumo combinado de 4.9 a 5.4 litros por cada 100 kilómetros. El sistema eléctrico asiste al motor de gasolina, recupera energía al frenar y permite rodar en modo eléctrico en maniobras suaves, como estacionarse o avanzar en el tráfico.
El CLA 200 eléctrico monta un motor de 224 caballos y 335 Nm en el eje trasero, con una transmisión de dos velocidades y una batería de 58 kWh útiles sobre arquitectura de 800 volts. Homologa hasta 542 kilómetros de autonomía, acelera de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos y, en un cargador de 200 kW, pasa del 10 al 80 por ciento en unos 20 minutos. Como no lleva motor al frente, suma una cajuela delantera de 101 litros a los 405 de la trasera.
Lo que hay que saber antes de apartar uno
El CLA 200 Hybrid ya está en los distribuidores Mercedes-Benz del país; el eléctrico llegará al cierre del año y su precio se anunciará en las próximas semanas. Ambos se producen en Rastatt, Alemania, en la misma línea. La marca ofrece de serie frenado autónomo de emergencia, asistente de carril, control de crucero adaptativo, monitor de punto ciego y cámara de 360 grados.
En un segmento donde el lujo compacto suele definirse por el emblema, Mercedes-Benz decidió definirlo por el software y por la libertad de elegir como moverse. Que lo haya presentado en un exconvento del Centro Histórico dice algo más: la casa de la estrella no tiene prisa por renunciar a su historia, solo a la manera de contarla.
FICHA — MERCEDES-BENZ CLA 2027
Versiones en México: CLA 200 Hybrid y CLA 200 eléctrico
Precio: CLA 200 Hybrid desde $955,900 MXN · CLA 200 eléctrico por confirmar
CLA 200 Hybrid: 1.5 L turbo + 48 V · 163 hp y 250 Nm · 8G-eDCT · 0–100 km/h en 8.0 s · 232 km/h · 4.9–5.4 l/100 km
CLA 200 eléctrico: 224 hp y 335 Nm · batería LFP de 58 kWh · hasta 542 km · carga 200 kW (10–80 % en 20 min) · 0–100 km/h en 7.5 s
Dimensiones: 4.72 m de largo · 1.86 m de ancho · 1.47 m de alto · 2.79 m entre ejes · Cd 0.21
Tecnología: MB.OS con actualizaciones por aire · MBUX de cuarta generación · pantallas de 10.25″ y 14″ · MBUX Superscreen opcional
Por: Ricardo Cadena.
