Durante años asocié las pickups con una sola palabra: trabajo. Por eso, cuando GWM me invitó a conocer la nueva GWM P300 en el Lienzo Charro, esperaba una camioneta ruda y poco más. Sin embargo, me encontré con la evolución de POER, ahora con diseño renovado, parrilla tipo diamante y una versión híbrida enchufable. Además, […]
Durante años asocié las pickups con una sola palabra: trabajo. Por eso, cuando GWM me invitó a conocer la nueva GWM P300 en el Lienzo Charro, esperaba una camioneta ruda y poco más. Sin embargo, me encontré con la evolución de POER, ahora con diseño renovado, parrilla tipo diamante y una versión híbrida enchufable. Además, llega de un fabricante que ha liderado la venta de pickups en China durante 28 años consecutivos.
Las 3 cosas que no esperaba de la GWM P300
Primero, la potencia. La versión PHEV usa la tecnología Hi4T, un sistema híbrido todoterreno patentado por GWM. Combina un motor 2.0 turbo con uno eléctrico y entrega 416 hp y 553 lb-pie de torque. Así, acelera de 0 a 100 km/h en 6.4 segundos, una cifra que sorprende en una pickup de este tamaño.
Después, el modo eléctrico. Su batería de 33.1 kWh le da hasta 115 km en modo 100% eléctrico, bajo el ciclo NEDC. Por lo tanto, muchos traslados diarios pueden hacerse sin gasolina. Cuando hace falta, entra el motor de combustión, y la autonomía total llega hasta 1,037 km. Además, con carga rápida, la batería pasa del 30% al 80% en 18 minutos.
Por último, la energía a bordo. La versión PHEV tiene función V2L integrada en la batea. Es decir, puede alimentar herramientas, luces o equipo de campamento sin buscar un contacto.
Capacidad de trabajo y tecnología
Todo esto no le quita su vocación. La pickup carga hasta 1,050 kg y arrastra hasta 2,500 kg. Las versiones de gasolina usan un motor 2.0 turbo de 221 hp y 284 lb-pie, con tracción 4×2 o 4×4 inteligente con reductora 4L. En cambio, la PHEV suma la tracción 4×4 Hi4T con bloqueo electrónico del diferencial trasero. También ofrece modos para nieve, lodo y arena, y cruza agua de hasta 700 mm. Lo mejor es que su desempeño 4×4 no depende de la carga de la batería.
Por dentro, la versión PHEV tiene una pantalla de 15.6 pulgadas con el sistema Coffee OS y un clúster digital de 10.25 pulgadas. Por su parte, las versiones de gasolina usan una pantalla de 12.3 pulgadas. Dependiendo de la versión, también hay Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico de 50 W y cámara de 360 grados. Además, la gama ofrece hasta 10 asistencias a la conducción, como control crucero adaptativo y frenado autónomo de emergencia.
¿Qué versión de la GWM P300 elegir?
La gama arranca en $469,900 con la línea Comercial, de transmisión manual. La línea Pasajeros es automática y va de $559,900 hasta $854,900, el precio de la versión PHEV. Todas incluyen el programa GWM Care, con 7 años de garantía defensa a defensa y sin límite de kilometraje.
Si buscas una herramienta de trabajo, las versiones de gasolina cumplen con creces. Sin embargo, si quieres una pickup que también sea tu vehículo diario, la PHEV es la más completa.
La GWM P300 parece una solución versátil para quien necesita una pickup de trabajo sin renunciar al estilo de vida. Por ahora, estas son mis primeras impresiones, mientras tanto, puedes consultar todos los detalles en la página oficial de GWM México.
